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台州:点赞台州迎盛会:路泽太高架火热建设中 难度大亮点多

新闻110 责任编辑:泮昊 台州在线 台州网络电视台 发布时间:2018年01月09日 09:20 阅读次数:260次
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      在今天的点赞台州迎盛会系列报道中,我们来关注一下路泽太高架快速路的施工进展情况。这条快速路又称为“中央通道”,是沿原路泽太一级公路布线的,全长21公里,采取的是高大上的双向六车道全高架设计,而且全线不设红绿灯,是一条免费的高速公路。那么现在,这条快速路的建设情况如何了呢,一起来看一下。

      记者 张洺玮:“我现在是在路泽太高架快速路项目的施工现场,刚才我一路走过来,看到全线的工程正在如火如荼地进行当中,尤其是看到一根根的墩柱也都已经立起来了,作为一个高架快速路这样的项目来说,其实墩柱是其中最为重要的一个环节。”

      在大多数人看来,立墩柱可能看上去是一件简单的事,觉得就是在地面上架个柱子。实际上,要将一个墩柱立起来,着实不易。

      记者 张洺玮:“在立起墩柱之前,第一步的工作就是钻孔,我身后的这台机器它的名字叫做旋挖机,钻孔工作就由他来完成,大家都知道在我们南方我们地下的泥土土质是比较松软的,钻孔的深度相对地也会非常地深,在这里,路泽太高架这一路段,它的深度最高要达到百米以上,这相当于30几层楼的高度了。那就全靠这个旋挖机来挖孔,把深度打到100多米。”

      记者了解到,在全国大部分地区,钻孔深度平均只要30米左右,但是在温黄平原,为了保证立交桥不沉降,成就百年工程,必须要这样做。不过,为了在保证质量的同时提高效率,工程队还下了不少功夫。

      路泽太高架三标负责人 王鑫:“旋挖钻施工,它到达每一个地方地质都是不一样的,刚开始施工的时候,由于我们对这个地质不是很熟悉,我们的旋挖钻从开钻,清孔,下钢筋笼,下导管,到浇筑,一共要花费48个小时,经过后来我们不断地去对地层钻研和摸索,现在的时间已经缩短到12个小时就可以完成了。”

      目前,路泽太高架快速路像这样的桩基已经完成了1800根,按平均90米深来算,总长度已经达到16万米,完成度达到36%。当然,除了高架外,在这项工程中,还有一个项目也备受大家关注,就是楼山隧道。

      记者 张洺玮:“现在生活在温岭玉环的大部分朋友都知道,温岭入城的楼山隧道现在也是正在建设当中,那么楼山隧道究竟会建成什么样呢,答案就在我的身后。这个隧道是我们全国最宽的公路隧道,它的宽度达到了20多米,它在建成之后会有四个车道。”

      台州市交投集团工程建设一部经理 倪迪:“楼山隧道是在原来的老洞基础上进行扩挖,就是把我们原来楼山隧道的二车道拓宽成四车道,所以我们施工的安全风险非常大。还有我们老洞的地质条件也非常差,专门针对这个隧道我们提出了六步开挖法,什么意思呢,就是我们原来的新隧道是全段一次性爆破开挖,我们这个隧道整个断面分成六块,进行阶梯式的开挖,分六块一块一块开挖, 就是为了确保楼山隧道施工过程当中的安全性。”

      截止目前,路泽太高架快速路项目已完成投资14.5亿,占总投资额的22.3%,2018年将在高难度之下保证质量,安全快速推进。

      台州市交投集团副总经理 林立宏:“2018年,路泽太高架的立柱盖梁将雨后春笋一样上来,15万吨钢板梁进入全面制作安装阶段,楼山隧道改扩建西洞(2018年)9月份建成通车,2019年7月份楼山隧道全面建成通车,今年全线至少完成产值20亿元以上2018年。我们将以项目党建这一强大的红色推动力,高标准推进路泽太高架的各项建设工作。”

      尽管路泽太高架快速路在建过程中,会对大家的出行带来一些不便,但这肯定是暂时的。两年之后,预计到2020年6月,这条中央通道便会建成,那时,从台州主城区到温岭将实现15分钟通达,比现在提速4倍。让我们拭目以待。


    文章来源:新闻110
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